Поддон картера двигателя

Процесс снятия и установки поддона картера двигателя описан применительно к двигателю, установленному на автомобиле.

Снятие:

– отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный провод;

– включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и подведите подставки под кузов;

– снимите под двигателем защитный кожух;

– слейте из двигателя моторное масло, после чего установите пробку сливного отверстия;

– снимите передние колеса и выньте из правой колесной арки защитный пластмассовый щиток;

– установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения и зафиксируйте его от возможных поворотов;

– сдвиньте защитный чехол на рулевом валу и выверните болт крепления промежуточного вала рулевой колонки (см. раздел «Рулевое управление»);

– отсоедините от поворотных кулаков шарниры нижних рычагов подвески (см. раздел «Ходовая часть»);

– отсоедините от поворотных кулаков и снимите наконечники рулевых тяг, как описано в разделе «Рулевое управление»;

– отсоедините стяжки подрамника передней подвески от кузова и тягу рычага переключения передач от коробки передач (на двигателях с автоматической коробкой передач отсоедините трос селектора);

– отверните нижнее крепление переднего бампера;

– ослабьте болты крепления тяги задней опоры двигателя к кузову;

Рис. 3.11. Снятие усилителя подрамника (стрелка)

– отверните болты усилителей подрамника (см. Рис. 3.11);

– отсоедините рычаги передней подвески от подрамника, как описано в разделе «Ходовая часть»;

Рис. 3.47. Опускание подрамника двигателя с помощью стяжек

– отворачивая по одному болты крепления подрамника к кузову, заменяйте их поочередно заранее заготовленными стойками с нарезанной резьбой и гайками. Подрамник необходимо опустить на размер Х=130 мм в зоне передней опоры и на размер Х=90 мм в зоне задней опоры (Рис. 3.47), чтобы снять поддон двигателя. Одновременно отсоедините вал рулевого механизма от промежуточного вала рулевого управления;

– убедитесь, что снятию поддона не мешают сопряженные детали и узлы, и отверните болты его крепления к блоку цилиндров;

– осторожно ударяя пластмассовым молотком по поддону, отсоедините его от прокладки и снимите с двигателя, сохранив полукруглые прокладки.

Установка:

– тщательно промойте внутреннюю часть поддона от масляных отложений. Очистите привалочные поверхности поддона и блока цилиндров от остатков прокладки;

Рис. 3.48. Нанесение герметика в точках А при установке поддона картера двигателя

Рис. 3.49. Нанесение герметика в точках В при установке поддона картера двигателя

– нанесите небольшое количество герметика Rhodorseal 5661 на поверхность поддона в зонах А по обе стороны от 1-го коренного подшипника (Рис. 3.48) и в зонах В (Рис. 3.49) передней крышки блока цилиндров;

Рис. 3.50. Установка прокладки поддона картера двигателя

– установите на поддон новую прокладку (Рис. 3.50);

– установите на поддон полукруглые прокладки и, приложив его к блоку, закрепите болтами, затягивая их крест-накрест сначала моментом 8 Н·м и окончательно моментом 14 Н·м;

– приподнимите подрамник и удалите временные резьбовые стойки, заменив их болтами;

– соедините вал рулевого механизма с промежуточным валом рулевого управления и затяните болт крепления;

– выполните оставшиеся операции в порядке, обратном снятию;

– залейте в двигатель масло, пустите его и убедитесь в отсутствии течи.