Вакуумный усилитель тормоза - снятие и установка

Вакуумный усилитель: 1 - толкатель; 2 - защитный чехол с фильтром; 3 - шпилька крепления вакуумного усилителя; 4 - корпус усилителя

Моменты затяжки
Гайки главного тормозного цилиндра............18 Нм
Гайки вакуумного усилителя.......23 Нм

Вакуумный усилитель тормозов ремонту не подлежит. При эксплуатации заменяются воздушный фильтр усилителя и обратный клапан.

Снятие:

1. Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимите главный тормозной цилиндр.

3. Отверните четыре болта и одну гайку крепления защиты аккумуляторной батареи, снимите
защиту.

4. Отверните две гайки крепления расширительного бачка, снимите бачок и закрепите его в стороне.

5. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг.

6. В салоне:
- снимите клипсу (А) фиксации пальца педали тормоза на тяге усилителя;

Рис. 7.21. Узел соединения педали тормоза с вилкой толкателя вакуумного усилителя тормозов (стрелкой показана ось вилки)

- отверните четыре гайки крепления усилителя.

7. Снимите усилитель из моторного отсека.

Рис. 7.22. Перед установкой проверьте длину тяги L (104,8 мм) и толкателя X (22,3 мм).

– проверьте регулировочные размеры усилителя (Рис. 7.22) и восстановите их при необходимости.

Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Удалите воздух из привода тормозной системы.

Проверка усилителя

Не пуская двигатель, нажмите несколько раз на педаль тормоза для удаления разрежения в камере усилителя и, удерживая педаль в нажатом до упора состоянии, пустите двигатель. Одновременно с работой двигателя педаль тормоза должна слегка «проваливаться», это означает исправность работы вакуумного усилителя тормозов.

Если педаль «не проваливается», следует проверить воздушный фильтр усилителя. Для этого в салоне у педали тормоза снимите резиновую крышку в задней части усилителя и сдвиньте крышку по штоку.

Рис. 7.23. Замена воздушного фильтра усилителя тормозов: А – зона надреза воздушного фильтра; F – место установки воздушного фильтра Для замены фильтра снимать вакуумный усилитель не необходимости: под опорой педалей управления с помощью отвертки или металлического крючка удалите старый фильтр (F). В новом фильтре (А) сделайте радиальный разрез т наденьте фильтр на тягу вакуумного усилителя. Заведите фильтр на место и расправьте его.

С помощью отвертки, руководствуясь Рис. 7.23, извлеките старый воздушный фильтр. Затем, сделав разрез в новом фильтре, установите его на положенное место, следя за тем, чтобы он перекрыл все отверстия. Установите резиновую крышку и вновь проверьте работу усилителя.

Рис. 7.24. Обратный клапан усилителя тормозов: 1 – клапан; 2 – резиновый уплотнитель

При неудовлетворительном результате попробуйте заменить обратный клапан усилителя. Для этого отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя. Вытяните обратный клапан (Рис. 7.24), вращая его, чтобы извлечь из резинового уплотнителя.

Продуйте клапан, воздух должен проходить только в одном направлении – со стороны усилителя. Если клапан не продувается или продувается в обоих направлениях, замените его. Проверьте состояние резинового уплотнителя. Соберите узел, присоедините вакуумный шланг и проверьте работу усилителя.

Если усилитель снова не работает, замените его, так как ремонтного комплекта деталей фирма не поставляет.

Проверка уплотнения

Специальные приспособления
Манометр и переходники...........Mot. 1311-01

1. Проверьте состояние уплотнения между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.
При наличии следов утечек замените уплотнение, см. "Главный тормозной цилиндр".

2. Установите манометр Mot. 1311-01 между вакуумным усилителем и впускным коллектором:

а) Снимите вакуумный шланг.
б) Наденьте на штуцер обратного клапана (1) технологический кусок шланга.

в) Закрепите хомутами (2) переходник (В) из набора Mot. 1311-01.

г) Подсоедините шланг манометра к штуцеру впускного коллектора. Кран манометра должен расположиться со стороны впускного коллектора. Откройте кран.

3. Запустите двигатель на холостой ход на одну минуту.

4. Закройте кран манометра и выключите двигатель.

5. Манометр должен регистрировать разрежение порядка 613 мбар. Если разрежение уменьшается со скоростью больше 33 мбар за 15 секунд, то в системе имеются утечки (либо в обратном клапане, либо в самом усилителе). При негерметичности усилителя замените его в сборе.