Снятие и установка двигатля

Рис. 2.

Рис. 4.

Рис. 7.

– отсоедините от аккумуляторной батареи провода и снимите ее;

– снимите передние колеса и подкрылки;

– снимите защитный кожух силового агрегата;

– слейте охлаждающую жидкость, отсоединив от радиатора отводящий шланг;

– слейте масло из коробки передач;

– если предполагается разборка двигателя, слейте моторное масло и снимите масляный фильтр;

– снимите декоративную решетку облицовки радиатора;

– снимите передний бампер;

– отверните болты крепления тормозных суппортов и снимите их вместе с датчиками ABS с поворотных кулаков, не отсоединяя тормозные шланги. Подвяжите суппорты к деталям кузова или пружинам подвески, не нагружая тормозные шланги;

– отсоедините амортизаторные стойки от поворотных кулаков, отвернув гайки и вынув болты;

– под автомобилем отверните болты и снимите теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов (Рис. 3.1);

– отверните и снимите хомут, соединяющий каталитический нейтрализатор и передний глушитель;

– расстыкуйте разъемы датчиков концентрации кислорода в отработавших газах;

– отсоедините от коробки передач тягу привода переключения передач (или трос селектора при автоматической коробке передач);

– отсоедините от коробки передач шины «масса»;

– отсоедините от выпускного коллектора детали крепления каталитического нейтрализатора и отведите его от промежуточной части выпускной трубы;

– отсоедините от двигателя приемную трубу глушителя;

– снимите впускной воздухопровод с воздушного фильтра;

– отверните болты крепления расширительного бачка и отведите бачок в сторону. При необходимости отсоедините шланги от корпуса термостата;

– отсоедините от впускного коллектора вакуумный шланг усилителя тормозов;

– снимите корпус воздушного фильтра, отвернув болты крепления (Рис. 3.2);

– снимите кронштейн электронного блока управления (ЭБУ), предварительно отсоединив от него контактный разъем и кронштейн инерционного выключателя прекращения подачи топлива при ударе автомобиля (Рис. 3.3);

– отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов;

– отсоедините от двигателя блок реле, колодку проводов, колодку с гнездами предохранителей и снимите с нее гнезда предохранителей (Рис. 3.5);

– отсоедините колодку проводов с адсорбера и шланг адсорбера от впускного коллектора;

– отсоедините трос педали подачи топлива от корпуса дроссельной заслонки;

– отсоедините трос сцепления, если установлена механическая коробка передач;

– на автомобиле с автоматической коробкой передач отсоедините трос рычага селектора;

– снимите бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна и положите его на двигатель;

– демонтируйте верхние опоры радиатора от поперечины моторного отсека и подвяжите радиатор к двигателю, чтобы не повредить. Если необходимо, снимите узел электровентилятора с задней части радиатора (Рис. 3.6). Обратите внимание на то, что нижние опоры радиатора установлены на подрамнике, который снимается вместе с радиатором;

– отсоедините от топливораспределительной рампы трубопроводы и заглушите их отверстия;

– на моделях с кондиционером снимите компрессор с двигателя, не отсоединяя трубопроводов, и закрепите компрессор в стороне от зоны работы;

– демонтируйте конденсор кондиционера и закрепите его в стороне, не отсоединяя от него трубопроводов;

– установите передние колеса в положение прямолинейного движения, отогните защитную резиновую манжету на нижней части рулевой колонки, отверните гайку и выньте эксцентриковый болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала;

– установите с правой стороны двигателя приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров (Рис. 3.7). При отсутствии приспособления расклиньте силовой агрегат и подрамник, используя деревянные бруски, отверните крепление стяжки и снимите ее;

– установите прокладку из дерева между многофункциональным кронштейном и подрамником (Рис. 3.8);

– вставьте прокладку из дерева между коробкой передач и подрамником;

– снимите верхний кожух опоры маятниковой подвески двигателя (Рис. 3.9);

– снимите гайку на маятниковой подвеске двигателя, затем бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления опоры (Рис. 3.10);

– вывесьте двигатель с помощью тали;

– демонтируйте левую опору двигателя;

– отсоедините усилители подрамника и снимите их (Рис. 3.11);

– ослабьте на один-два оборота болты крепления подрамника к кузову. Не выворачивайте их полностью;

– опустите переднюю часть автомобиля, чтобы подрамник с силовым агрегатом можно было уложить на подставленные деревянные бруски;

– выверните болты крепления подрамника. Вместе с помощником аккуратно поднимите переднюю часть автомобиля, убедившись предварительно в отсоединении от двигателя сопряженных с ним деталей, узлов и проводки;

– при возможности передвиньте автомобиль назад для освобождения рабочего пространства;

– приподнимите двигатель талью, чтобы отвернуть болты крепления его к подрамнику. Отсоедините от коробки передач валы привода передних колес и выведите из-под автомобиля силовой агрегат;

– при необходимости разъединения двигателя и коробки передач запомните расположение проводов, подведенных к силовому агрегату.

– заправку маслом двигателя и коробки передач (при необходимости);

– заправку системы охлаждения и удаление из нее воздуха.